気を抜くと一気に落ち込んでしまう大型タービンのごときこころもちの私は、今日もとにかく車のことばかり考えてやっとのことでバランスをとっている、パワーバンド狭めの犬神です。

私の愛車もまたピークパワーは４０ｐｓくらい、トルクは１ケタ台というきわめてしょぼいスペックなのですが、まあこれでもよく走ります。始動直後はクリープ現象だけで４０キロぐらい出るし、快調に飛ばせば７０キロぐらい出るのですが、やっぱりトルクが細いんですよね。

だから、７０キロくらい出すまでにずいぶんと時間と距離がかかります。ざっと、普通車の３倍くらい。とろとろ、まったりと加速して巡航……というのが似合う、というか、そうしなきゃならない車です。いや、確かにアクセルを踏み込めばフラットアウト――ッて走り出すことも出来るんですが、いわゆるキックダウンって言うんですか、加速のために一段下がるのが嫌なんですよね。

ただ、今の車に３年近く乗っているのですが、最近は逆キックダウンというか、プルアップとでもいうべきテクニックを身に付けました。

どんなことかというと、通常ＡＴ車というのは３速、または４速ぐらいの（いや、最近は５速とか６速とかあるようですが……私は３速４速ぐらいしか知りませんので……フン）もので、私の車は３速オートマなので、発進時、加速時、巡航時となるわけですが、アクセルをずっと踏みっぱなしだとそれなりに順当にシフトアップしていきます。

大体、こんな感じで。

→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→（ずっと踏みっぱなし）
１速→→→→→→２速→→→→→→→→→→→→３速

ところが、途中でアクセルを抜くと、シフトアップのタイミングが早まります。（↑の部分でアクセルを抜きます）

→→→→→→→→→→→→→→→↑→→→→→→→→
１速→→→→→→２速→→→→→→３速→→→→→→

そうすると、どうなるのか。実際的な燃費データとかをとったわけではないので、よくわかりませんが、感覚的にはよくなるような気がするんですよね。ほら、キックダウンさせるということは、たくさん回転させるということであって、燃費がよくなさそうな感じがしますよね。

あとは、なんか、心情的にも燃費がいい感じがしますよね。あんまりがんばりすぎると、急加速急ブレーキは、疲れますものね。

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